淺析智能大廈一卡通系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)

文章出處：http://m.luckydriving.com 作者： 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2011年09月09日

　　1.前言

　　隨著寬帶網(wǎng)絡(luò)的普及和行業(yè)管理部門對管理水平提高的需求增加，智能大廈一卡通系統(tǒng)應(yīng)用越來越廣泛。城市公安、交通、金融、環(huán)保、電力、醫(yī)療、教育等管理部門對城市范圍內(nèi)的大型聯(lián)網(wǎng)安全與視頻監(jiān)控平臺(tái)的需求也在這兩年開始大量增加，其中尤其以城市公安和金融領(lǐng)域的需求最為突出。為了滿足人們對安全、高效和舒適的工作和生活環(huán)境的迫切需求，自上個(gè)世紀(jì)九十年代起，我國就開始大量建造智能建筑，其數(shù)量正呈現(xiàn)逐年增長的勢頭。

　　作為智能大廈重要組成部分的“一卡通”系統(tǒng)，也在不斷地發(fā)展。所謂智能大廈“一卡通”，就是以IC卡技術(shù)為核心，以計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)為手段，將大廈內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施連接成為一個(gè)有機(jī)的整體，而一卡通用戶通過一張IC卡便可完成資金結(jié)算和某些控制操作(如用IC卡開門、就餐、購物、娛樂、會(huì)議、停車、辦公、收費(fèi)服務(wù)等各項(xiàng)活動(dòng))。

　　從專業(yè)設(shè)計(jì)“一卡通”的角度出發(fā)，針對不同使用環(huán)境的“一卡通”系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有不同的側(cè)重點(diǎn)。如智能大廈安防“一卡通”系統(tǒng)，就有別于一般的企業(yè)和校園 “一卡通”系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)側(cè)重一卡通系統(tǒng)在安全、人性化、節(jié).能、規(guī)范性等四方面的應(yīng)用。筆者根據(jù)在立方自動(dòng)化公司多年的經(jīng)驗(yàn)積累，針對智能大廈安防“一卡通”在上述四方面進(jìn)行探討。

　　2.一卡通系統(tǒng)設(shè)計(jì)的安全性考慮

　　安全需求永遠(yuǎn)是人類的基本需求之一，人們需要在一個(gè)安全和諧的社會(huì)里生活。智能大廈作為人們工作學(xué)習(xí)的場所就必須考慮到保護(hù)居住者人身和財(cái)產(chǎn)的安全問題，成為一卡通系統(tǒng)應(yīng)用最廣泛的場所。尤其是近幾年，國際國內(nèi)相繼發(fā)生許多重大事件，如美國遭遇“9.11”恐怖襲擊、倫敦連環(huán)爆炸事件、禽流感肆虐全球、我國的“非典”疫情等。我國已經(jīng)頒布了《突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》，將突發(fā)公共事件分為自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件、社會(huì)安全事件四類。按照各類突發(fā)公共事件的性質(zhì)、程度、可控性和影響范圍等因素分為四級(jí)，即I級(jí)(特別重大)、Ⅱ級(jí)(重大)、Ⅲ級(jí)(較大)和Ⅳ級(jí)(一般)，并且依次用紅色、橙色、黃色和藍(lán)色表示。因此“一卡通”的設(shè)計(jì)，也必須考慮大廈的安全問題，對存在的安全隱患予以解決。

　　2.1 停車場系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)

　　在智能大廈的停車場“一卡通”設(shè)計(jì)時(shí)同樣要注意安全性設(shè)計(jì)。一卡通系統(tǒng)針對車輛的安全防范，分為車輛的通行安全和車輛防盜兩個(gè)方面。①對于車輛的通行安全，通常是通過車輛防匝和防沖撞來實(shí)現(xiàn);②對車輛防盜方面的安全，可通過進(jìn)出整車的車圖對比、雙卡認(rèn)證、防跟車機(jī)制和車牌識(shí)別技術(shù)等多種手段來實(shí)現(xiàn)。車輛防盜的安全設(shè)計(jì)表現(xiàn)在幾個(gè)方面。

　　2.1.1 視頻監(jiān)控與圖文監(jiān)控

　　一卡通系統(tǒng)將實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控通道狀態(tài)、實(shí)時(shí)圖文監(jiān)控各種車輛的進(jìn)出和報(bào)警事件;當(dāng)警報(bào)產(chǎn)生時(shí)，可以用文字、聲效和視覺警示燈等多種方式報(bào)警。

　　2.1.2 圖像對比與車牌識(shí)別

　　TOGS系統(tǒng)在車輛出場時(shí)可抓拍一張當(dāng)時(shí)的出場圖片并與入場時(shí)拍的圖片進(jìn)行對比，以確定入場與出場的是同一輛車;一卡通系統(tǒng)車牌識(shí)別可以實(shí)現(xiàn)從抓拍的局部車圖中自動(dòng)識(shí)別出車牌號(hào)碼進(jìn)行比對，它通常具有多種拍照條件的觸發(fā)，多種車牌比對的匹配方式和多種匹配失敗時(shí)的處理方式等功能。

　　2.1.3 防跟車與防倒車

　　防跟車可有效防止前一輛正常出入車刷卡開閘通行后，下一輛非正常出入車輛跟隨的情況，一卡通系統(tǒng)它通過判斷車輛通過通道的數(shù)量和讀到的有效卡片數(shù)量之差是否大于零來確定有無跟車現(xiàn)象;防倒車可以有效防止車輛進(jìn)入通道并且系統(tǒng)起閘放行后車輛從通道倒出的情況。

　　2.1.4 雙卡認(rèn)證

　　一卡通系統(tǒng)雙卡認(rèn)證是實(shí)現(xiàn)人卡和車卡的雙重認(rèn)證，只有在一定的時(shí)間內(nèi)同時(shí)讀到人卡和車卡的數(shù)據(jù)后，車輛才能有效通行，這樣就可以確定車主與車輛是否一致，有效達(dá)到防盜的目的。

　　2.1.5 單通道信號(hào)燈控制

　　一卡通系統(tǒng)單通道信號(hào)燈控制適用于通道寬度僅能容納一輛車進(jìn)出的應(yīng)用場合。采用單通道信號(hào)燈控制后，能確保通道內(nèi)某個(gè)時(shí)刻單向通行，防止車輛堵塞。

　　2.1.6 通行策略管理

　　一卡通系統(tǒng)支持自定義指定用戶在指定時(shí)段和指定通道的通行權(quán)限，自定義多通道條件下的通行線路和車位分配機(jī)制，對黑名單車輛進(jìn)出設(shè)多種報(bào)警方式。

　　2.1.7 脫機(jī)運(yùn)行能力

　　進(jìn)出通道管理系統(tǒng)在市電故障、網(wǎng)絡(luò)故障條件下，仍具有通道進(jìn)出與停車收費(fèi)管理的解決方案。還可通過智能落閘控制、一車多卡、接口設(shè)計(jì)和觸發(fā)讀卡等方面提高通道進(jìn)出的安全和通行效率。

　　2.2 門禁系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)

　　由于出入大廈的訪客數(shù)量多，傳統(tǒng)意義上的門禁，只是對內(nèi)部人員的管理，對外部訪客卻難以管理。也就是說一卡通系統(tǒng)對于大廈內(nèi)獨(dú)立的房間可以實(shí)現(xiàn)門禁管理;但對走廊、大廳等場所就難以控制，不法分子可以利用偽造的證件登記等方法混入大廈。單靠物業(yè)管理不但效率低，而且難度大。因此在門禁系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)全面考慮對訪客的管理功能。具備訪客管理功能的門禁系統(tǒng)，增加了自助取卡終端、訪客認(rèn)證終端、人行通道等設(shè)備，通過和電梯控制系統(tǒng)的結(jié)合，對大廈內(nèi)租住戶的訪客進(jìn)行管理。在大廈的入口處設(shè)置人行通道，訪客通過自助取卡終端與大廈內(nèi)的被訪者聯(lián)系進(jìn)行確認(rèn)，被訪者通過訪客的語音和圖像對訪客進(jìn)行身份確認(rèn)并做出授權(quán)。自助終端接到被訪者的授權(quán)指令后，向訪客發(fā)放訪客卡，訪客卡規(guī)定了來訪者對應(yīng)的通行權(quán)限(含門禁、梯控等相關(guān)權(quán)限及訪客卡的使用次數(shù)和有效時(shí)間)。系統(tǒng)在自助終端發(fā)放訪客卡以及訪客刷卡通過快速通道時(shí)進(jìn)行圖像抓拍，用于通行時(shí)進(jìn)行圖像對比。系統(tǒng)還可實(shí)時(shí)記錄大廈內(nèi)的訪客數(shù)量及分布等數(shù)據(jù)，通過報(bào)表還可以查詢歷史相關(guān)數(shù)據(jù)。

    一卡通系統(tǒng)通過這種由受訪單位直接確認(rèn)訪客并授權(quán)的模式，明確了物業(yè)和承租戶之間的相互職責(zé)，能夠降低大樓物業(yè)的管理成本，實(shí)現(xiàn)大樓對于訪客的管理要求。對保證大樓安全，提升大樓形象，增加承租率等方面具有積極的意義。